6月20日，大众集团成立了名为“Car.”的车载软件开发部门，这一举动引起了广泛关注。该部门计划到2025年汇聚5000余位专家，这表明大众集团在车载软件领域正迎来一场重大变革。此举也是大众集团在汽车智能化潮流中积极寻求改变的标志性动作。
大众集团的新计划布局
大众集团打算在2025年前，将自主开发的软件占比从目前不到10%增加到至少60%。这无疑是一个雄心勃勃的目标。集团旗下的汽车未来将统一使用一个软件平台。此举表明大众集团有意扭转当前车载软件分散的现状，未来所有新推出的车型都将在这个平台上运行。例如，ID.3电动汽车就是首个采用该平台的车型，并在法兰克福车展上首次亮相。
大众集团采用这种统一规划，有效提升了旗下汽车软件的管理与更新能力。在软件开发阶段，资源得以集中利用，从而降低了因不同软件系统及供应商差异带来的问题。
早有预兆的软件转型
大众早在2018年9月便与微软携手打造“大众汽车云”，新软件开发部门的设立并非偶然。通过这次合作，大众成功掌握了数字化转型的技能。在与微软的合作中，大众不仅吸收了专业知识，还提升了自身的数字业务水平。
大众通过合作，得以挖掘新的商业途径。软件在汽车行业的地位越来越重要，大众对此有了清晰的认识，因此早在多年前便着手进行战略转型。
新部门的运作模式
大众为了使“Car.”部门满足需求，实施了多样化的工作模式、合作技术和合作策略。这体现了大众在软件人才管理和运用方面的创新精神。预计今年将有500位专家加入该部门，而到2020年，这一数字将增至2000人。如此庞大的人力投入规模，彰显了大众在车载软件开发领域的坚定决心。
大众不仅内部资源整合，还通过招聘等方式吸纳人才。这反映出大众意识到在软件开发领域，人才占据核心地位。只有拥有足够的人才，才能确保软件开发工作的顺利进行。
改善车载软件的现状
大众汽车的众多车型配备了众多操作软件控制单元，这些单元来自200家不同的供应商，其中就有70家。这种状况相当复杂。引入统一的操作系统和大众汽车云服务有望简化这一状况。通过这样的整合，大众汽车有望减少每辆车上软件整合的成本。
每年，将有超过一千万辆新车实现全面联网。简化软件系统不仅能够降低成本，还能提升汽车联网的效率，并且有助于构建更加完善的数字生态圈。
大众与其他产业的互动
汽车正逐渐演变为第三种互联网设备。显然，大众汽车与各行各业的关系也在日益加深。大众集团正通过数字化手段，不断拓宽其业务范围。随着互联汽车数量的上升，它将有机会与更多的潜在合作伙伴及客户建立合作关系。
大众汽车将来将与众多数字生态企业展开合作或竞争。为了跟上汽车与深度人机交互、生活紧密融合的趋势，大众必须在软件领域持续创新。
大众这一举措的意义
大众集团在车载软件开发领域的改革，对整个汽车行业具有榜样作用。作为汽车行业的巨头，大众的转型举措将影响其他厂商的决策方向。大众在软件自主开发方面的进步，有助于增强其产品的市场竞争力。同时，大众还推动了汽车向智能化方向发展，确保汽车在互联网时代保持领先地位。
消费者在使用大众汽车时，有望感受到软件升级带来的便利性和功能增强。同时，软件的更新和优化过程也将得到加速。
大众集团新设的车载软件开发部门及其相关计划，对集团及整个行业都将产生重大影响。未来，大众在汽车市场的竞争中将处于何种地位？这值得我们共同探讨。若觉得文章有价值，不妨点赞并转发。
