无人机，也称为无人驾驶飞机系统 (UAS) 或遥控飞行机器人，已经从娱乐新奇物发展为商业必需品。 凭借从交付到监控的各种能力，以及前所未有的效率水平，商用无人机的发展势在必行。
与此同时，商用和休闲无人机的安全可靠运行（或缺乏安全可靠运行）也是一个值得关注的问题。
这些是您可以期待在 2020 年看到的一些无人机趋势。
无人机和毒品
制药业准备利用无人机送货服务。 Nerdery 的战略总监 Taqee Khaled 说：“今年是社会对无人机交付的接受度有了重大飞跃的一年，至少是处方药和从某些零售药店和商店购买的少量药品。”
他还希望看到 CVS 和 Walgreens 等领先药店之间试行无人机“捆绑销售”。 “我想一些大型制药公司已经在提议用无人机独家运送某些成本非常高和/或救命的药物。”
2019 年 9 月，Walgreens 宣布了一项与 Alphabet 的 Wings 合作的试点计划，以提供非处方药。 2019 年 10 月，CVS Pharmacy 和 AmerisourceBergen 宣布与 UPS 达成协议，使用无人机运送药品。 哈立德认为，这些合作伙伴关系公告是对使用无人机技术的主要认可。
哈立德说：“与此同时，无人机不会全面取得进步——我们只会在 2020 年看到持续的测试市场。” 由于这个过程仍在开发中，他警告说，将会发生一些事故和错误的交付。
其他受益于无人机的行业
然而，制药业并不是唯一使用无人机的行业。 据 SkyX 首席技术官 Jason Braverman 称，商用无人机服务的主要垂直领域是农业、建筑、勘探和 GIS 制图。 “随着我们推进到 2020 年，中游石油和天然气（管道）、铁路和边境监控等垂直领域将从将商用无人机实施到其监控生态系统中受益匪浅，”他说。
“这些垂直行业目前正在经历广泛的数字化转型，来自无人机的精确高质量视觉数据使这些组织能够以前所未有的方式看到事物。”
像 PINC 这样的公司制造了可以数字化检查库存的仓库无人机，这种类型的自动化周期盘点只会在 2020 年增加。这些机器人不仅准确、快速，而且还能导航对人类有潜在危险的难以到达的区域 工作人员。
“无人机检测系统可能会成为关键基础设施、大型聚集区、惩教设施和其他高风险资产的标准和最佳实践，”UAS Vues 的所有者和运营商 John Bekisz, Jr. 说。
公司和个人的出现和成长
您还可以期待幕后有很多动作。 Macatawa Unmanned Systems 的创始人 Jeremy Latchaw 中校说：“国会最近通过的立法将终止对在数据泄露会损害国家安全的国家——咳咳，中国——制造的无人机的资助。” 他相信这将为美国公司打开大门。 “例如，Skydio 已经让无人机世界怀疑它是否会通过其 Skydio 2 大幅削减市场份额。”
Latchaw 预测的另一个趋势是：无人机领域初创公司之间的并购。
“一些较大的公司已经开始； 例如，Aerodyne Group 最近收购了 Measure 的无人机服务。”
然而，并非所有人都在合并，2020 年也将为小企业提供机会。 事实上，The Drone Trainer 的所有者 Chris Anderson 预测，到 2020 年，个体无人机服务提供商将会复兴。 “在过去的几年里，有一些组织希望通过从全球各地派遣无人机飞行员到他们选择的工作中来利用 Uber 模式。”
虽然公司赚取了巨额利润，但安德森表示，赚很多钱的无人机飞行员并不多——他们现在正在自己找工作。 “例如，是否有一家公司可以控制和派遣每一位水管工、婚礼摄影师或油漆工？ 答案是不。”
因此，安德森预测，2020 年将会有更多无人机飞行员能够在当地利基市场取得成功的故事。
无人机技术工具
无人机还将在公共安全和灾难响应中发挥更大的作用。 “无人机的增强现实技术将大大增强机载摄像头的能力，尤其是对于急救人员而言，”Latchaw 说。 他指出，Responder Air 和 Eddgybees 等公司提供增强现实软件，允许在无人机的摄像头视频输出中叠加地理空间地图。
“它为操作员提供了更多信息，例如地址、道路名称以及在虚拟地图中做笔记的能力。” Latchaw 说，在洪水这样的灾难中，该软件可以显示被水覆盖的道路。
他还期望更多品牌将热成像和 RGB 相机功能集成到他们的平台中。 “这将允许使用诸如 FLIR (MSX) 多光谱动态成像功能，其中热图像覆盖视觉图像。”
无人机的一个限制是它们可以飞行的时间有限。 （不过，这对 Walgreens 来说不是问题，它表示其平均客户居住在方圆五英里以内）。 但是，Latchaw 预计 2020 年的交付时间也会发生变化。
“随着美国联邦航空局与公司合作开发超视线操作，无人机将需要飞行更长时间。” 并且他表示，许多公司将发布和增加对氢动力无人机的研究。 例如，HES Energy Systems 集成了航空燃料电池，使其 Hycopter 飞行时间长达 3.5 小时。
无人机立法和法规
不要指望在 2020 年颁布任何无人机立法。“国会传统上将其与无人机相关的法律纳入与 FAA 相关的资助立法，并且由于 2018 年的 FAA 重新授权法案提供资助直到 2023 年，预计不会有这样的法案，”Caroline 解释说 Gentry，Porter Wright Morris & Arthur LLP 无人机系统实践主席。
“2020 年的选举也使得任何拟议的无人机立法都不太可能获得立法者的足够支持。”
然而，她说有些情况可能会改变这种情况。 “例如，如果立法者在波音 737 Max 坠机事故后提出一项关于美国联邦航空局安全的独立法案，或者如果无人机与有人驾驶飞机之间的碰撞造成人员伤亡。”
然而，国会已指示美国联邦航空局发布几项法规和标准，Gentry 表示，部分结果将在 2020 年看到。 对于娱乐运营商、关键基础设施附近的飞行限制以及无人驾驶交通管理 (UTM) 系统。”
事实上，她正在追踪这些发展：
美国联邦航空局预计将于 2019 年 12 月 20 日发布关于无人机远程识别的公共规则制定通知 (NPRM)。这项拟议规则已经被推迟了几次，而且可能会再次推迟，尽管这个主题是 美国联邦航空局。 如果 NPRM 推迟，它几乎肯定会在 2020 年发行。
2019 年 2 月，美国联邦航空局发布了一项关于无人驾驶飞机在人员和夜间操作的 NPRM。 美国联邦航空局目前正在审查对该拟议规则的公众意见。 预计美国联邦航空局将在 2020 年发布最终规则是合理的。
2019 年 2 月，FAA 发布了关于无人机安全操作的公共规则制定预先通知 (ANPRM)。 这是一个涵盖多个问题的广泛主题，包括远距离（即无人机与人或物体之间所需的空间量）、无人驾驶交通管理 (UTM) 系统和目前正在使用的关键任务无人机系统 不是冗余的或故障安全的。 FAA 预计将在 2020 年 5 月之前完成对评论的审查。因此，FAA 有可能在 2020 年底之前就这些问题发布 NPRM。
2019 年 2 月，FAA 发布了关于无人机外部标记要求的临时最终规则。 该暂行规定立即生效。 预计将于 2020 年 10 月成为最终规则。
美国联邦航空局预测，到 2020 年 9 月，它将发布关于关键基础设施附近无人机飞行限制的 NPRM。
美国联邦航空局正在努力制定管理休闲无人机运营商的新规则，因为国会已经废除了 2012 年的一项法律，该法律在很大程度上阻止了美国联邦航空局监管这些操作。 今年早些时候，美国联邦航空局发布了临时指南，最近宣布成立一个咨询小组。 鉴于这个问题的重要性，我们希望至少在 2020 年的某个时候看到公共规则制定的预先通知。
2016 年，国会指示美国联邦航空局通过一项法规，要求无人机制造商向消费者提供安全声明。 虽然美国联邦航空局尚未发布此类规定，但它鼓励无人机制造商自愿提供这些声明。 到 2020 年，我们可能会在这个问题上看到一些进展。
